El ferrocarril de alta velocidad Baotou-Yinchuan conecta la ciudad de Baotou en la región autónoma de Mongolia Interior y la ciudad de Yinchuan en la región autónoma de Ningxia Hui. Es el primer ferrocarril de alta velocidad en China que conecta dos regiones autónomas de minorías étnicas. El ferrocarril se extiende desde la estación de Baotou hasta la estación de Yinchuan, con una longitud total de 519 kilómetros, un total de 13 estaciones y una velocidad diseñada de 250 kilómetros por hora.
El túnel de Gander Mountain es el único proyecto de túnel en el ferrocarril de alta velocidad Baoji-Yinchuan y uno de los proyectos clave de todo el proyecto. Tiene una longitud de 12.095 metros y es un túnel largo de doble vía con la parte más profunda enterrada a unos 294,4 metros. El túnel fue construido por China Railway 10th Bureau Group Co., Ltd. Las montañas Gander tienen una geología compleja y un terreno variado, con densos barrancos montañosos y estructuras de fallas. El túnel atraviesa 17 zonas de fallas y la estabilidad general de la masa rocosa circundante es deficiente. Además, está cerca de los restos de la Gran Muralla Qin y Han y debe atravesar la zona de la mina de plomo y la Reserva Natural Sihemu de nivel nacional. Por lo tanto, el riesgo de construcción es muy alto y la dificultad de construcción también es grande.
El carro integrado con anclaje de arco inteligente LGM312H de Lanhi adopta un chasis de ingeniería y está equipado con un sistema de anclaje doble. Toda la máquina tiene funciones como dirección en las cuatro ruedas, tracción en las cuatro ruedas y conducción bidireccional. Tiene un sistema de alimentación dual diésel-eléctrico, construcción eléctrica y emergencia impulsada por diésel. El control remoto de tres brazos puede satisfacer los requisitos de instalación de arcos prefabricados, diversas operaciones de método de pasos y ajuste de posicionamiento de arcos. Puede manejar operaciones de subexcavación y soldadura durante la instalación de arcos y tiene una gran adaptabilidad a túneles.
El 29 de abril de 2023, se completó con éxito el primer pozo inclinado del túnel de la montaña Gander de la sección 9 del ferrocarril de alta velocidad Baoji-Yinchuan, realizado por la décima oficina de ferrocarriles de China. Está previsto completar la penetración de todo el túnel en diciembre de 2024 y finalizar el tendido de vía sin balasto en mayo de 2025.