La sección S1 de la autopista Leshi es una nueva autopista que comienza en Mabian, sigue el ramal Mabian de la nueva autopista Renmu y termina en el municipio de Gudui, condado de Leibo. Tiene una longitud de 71,66 kilómetros. Esta ruta pasa por la granja forestal Dongfeng de Mabian. La sección S1-5 de la autopista Leshi se encuentra en el municipio de Gaozhuoying, condado autónomo de Mabian Yi, ciudad de Leshan. Tiene una longitud de aproximadamente 7,631 kilómetros, de los cuales el 92% son puentes y túneles. Esta sección de la carretera se ha convertido en una parte importante de la construcción de la autopista Leshi que ingresa a la zona deshabitada.

   El túnel Luoshanxi de la autopista Leshi se encuentra en el municipio de Gaozhuoying, condado autónomo de Mabian Yi. Es un túnel independiente de un solo sentido en pendiente ascendente con una pendiente del 2,56 %. La línea izquierda tiene 2.225 metros de largo, la línea derecha tiene 2.228 metros de largo, el ancho neto del túnel es de 10,75 metros, la altura neta es de 7,15 metros, la profundidad máxima de entierro es de 311 metros y la roca circundante principal es de grado IV y V. Este túnel está situado en el borde suroeste de la cuenca de Sichuan, justo en la zona de transición que conecta la meseta Yunnan-Guizhou, y pasa por un terreno montañoso y unas condiciones geológicas muy complejas.

   La tuneladora multifuncional Lanhi es un equipo especial que se utiliza para la excavación de túneles. Utiliza principalmente martillos de alta frecuencia o martillos rompedores para romper rocas, o utiliza dientes de cuchara o barras de perforación para introducirse en las rocas circundantes y romperlas. También puede utilizar la gravedad debajo de la roca circundante para romper rocas automáticamente. La máquina utiliza control local y control remoto inalámbrico y es adecuada para cavar túneles con diámetros de 6 a 9,5 metros. Integra las funciones de rotura de rocas de alta frecuencia, excavación rápida de suelo blando, acabado de contornos y eliminación de polvo de pulverización, y es adecuado para la construcción en áreas de voladura restringidas, como aeropuertos, áreas residenciales y áreas de protección de la vida silvestre. Esta máquina tiene una gran adaptabilidad y puede satisfacer diversas necesidades de construcción de rocas circundantes, al mismo tiempo que reduce la ocurrencia de sobreexcavación, subexcavación y deslizamientos de tierra.

   Durante la construcción del proyecto, el equipo de construcción superó muchas dificultades, como condiciones geológicas complejas, seguridad de producción y protección ecológica. Adoptaron el concepto de "combinar construcción permanente y temporal" y utilizaron el Puente Xiaoliangshan ya construido como plataforma de construcción para garantizar la construcción sin problemas del Túnel Luoshanxi de la Autopista Leshi; bajo la premisa de garantizar los requisitos de seguridad y protección ambiental, optimizaron el plan del Puente Luoshanxi, redujeron costos y acortaron el período de construcción en 6 meses. El proyecto también introdujo tecnologías avanzadas como la sala de control del centro de información del túnel y el sistema de posicionamiento del personal, y utilizó equipos como sondas sensibles a la luz para realizar un monitoreo integral en el túnel para garantizar la seguridad de la construcción. También utilizaron robots de pulverización húmeda para reemplazar las operaciones manuales de ingreso a los pozos, lo que redujo efectivamente los riesgos, protegió la salud de los trabajadores y mejoró la calidad del proyecto. El proyecto también aplica activamente el concepto de construcción de autopistas ecológicas. Mediante la construcción de túneles, se evitan los daños a la vegetación ecológica original causados por las explosiones y se invierte mucho en trabajos de restauración de la vegetación.